viernes, 2 de noviembre de 2012

Viaje a Cordoba, a la "Expo Vial 2012"

Durante la semana del 22 al 28 de Octubre, se realizo la Exposición Vial, en la ciudad de Cordoba, la cual se realiza cada cuatro años. En la misma se apreciar los últimos adelantos técnicos y tecnológicos, como así también asistir a las variadas  series de charlas y conferencias. En esta oportunidad tuvieron la oportunidad de concurrir los alumnos de séptimo y sexto año de la carrera, acompañados por la docente de la casa Veronica Arletaz, a continuación algunas imágenes.



 
Ezequiel, Heber, Veronica, Martin, Maxi y Jose





                                                      Alguno de los vehículos de vialidad Nacional



                                           También hubo algunos momentos para la distensión



                                                De paseo por la ciudad, Frente a la Basílica

viernes, 5 de octubre de 2012

Practicas de Laboratorio

                      Visita a los laboratorios de la UTN por parte de los alumnos del establecimiento


                                                Preparando la viga de madera, para la prueba I

                                                Preparando la viga de madera, para la prueba II

                                                          Resistencia  máxima alcanzada
                                     


                                            Docentes y alumnos participantes en los ensayos


                                                               Manipulando los equipos

                                Como se puede apreciar, los equipos de protección deben utilizarse
                                                                    ( N/R: Tarde pero seguro)



jueves, 27 de septiembre de 2012

Practicas Profesionalizantes

Dentro del marco de pasantías e inserción en la comunidad los alumnos del establecimiento guiados por los docentes, como se pueda apreciar en las imágenes,  dieron  comienzo a la construcción de un vivero en la Escuela Especial 18.


jueves, 20 de septiembre de 2012

Festejos del día del Profesor






Por este medio el Equipo Directivo y el cuerpo de Docentes de la Escuela de Educación Técnica N° 13 “Dr. Héctor Buenaventura Sauret” quiere agradecer a la murga Puntales Pa’ la Tardanza por la excelente presentación que realizaron el día 17 de septiembre en conmemoración del día del Profesor

lunes, 17 de septiembre de 2012

Su Fundador


SEMBLANZA DEL DR.: HECTOR BUENAVENTURA SAURET
El legado magistral que recibimos del Dr. Héctor Buenaventura Sauret está diseñado por su espíritu visionario. Hombre solidario y equitativo, leal a sus principios y constructor de  ideales y utopías.
En la Universidad Nacional de la Plata, cursó estudios de abogacía titulándose y tomando juramento en la Provincia de Entre Ríos el 8 de Noviembre del año 1933.

En Agosto de 1945, con un grupo de destacados colegas, resuelven constituir la Asociación de Abogados de Concepción del Uruguay. La primera reunión se realizó en el Centro Comercial de esta ciudad. El 4 de Septiembre del mismo año se legitima su creación, aprobándose el estatuto y estableciéndose la comisión directiva, en la cual la Vicepresidencia recae en el Dr. Héctor B. Sauret.

Los objetivos que se propone la asociación son específicos en cuanto al cumplimiento de la Constitución y la Ética profesional, pero se complementan con otros servicios de creación y mantenimiento de una biblioteca para consultas, organización de congresos, asesoramiento gratuito a las personas de escasos recursos, la creación de la Caja de Seguros Mutuos, y de Socorro a los familiares de los socios, su viuda e hijos, arbitrando los recursos pertinentes para tales fines.
En 1948 se desempeña como Asesor Letrado Interino, en el municipio, Asesor Titular . Renuncia al cargo, el 15 de marzo de 1950.

En el mismo año es elegido Concejal, tarea a la que se aboca en absoluta defensa del patrimonio de los uruguayenses a pesar de encontrarse en desigualdad numérica con la oposición.
Defendió la pertenencia al ámbito municipal de la Escuela Primaria Nocturna “Lorenzo Sartorio”, como también de la Maternidad, mientras los opositores debatían el traspaso hacia la provincia.
Propició la transparencia en las contrataciones de compras, por llamados a licitación respetando el articulado del Derecho Administrativo.

Electo Diputado Nacional, presentó diferentes proyectos principalmente relacionados con la construcción de caminos, puentes y la pavimentación de rutas tales como la que une la costa de C. del Uruguay con la Ciudad de Paraná. Presentación del proyecto suscripto llamado a licitación para la pavimentación de la ruta Nacional 132.
 
Promovió la apertura de Entre Ríos a través de un túnel subfluvial, dado que la nación no autorizaba la construcción de un puente sobre el río Paraná, al ser éste de jurisdicción nacional. En 1960 el Senado ratificó el tratado interprovincial de Entre Ríos y Santa Fe.
 
En defensa del medio ambiente propició medidas de protección a la riqueza forestal del país y la reactivación de los puertos de Colón e Ibicuy, sólo por mencionar algunas de sus intervenciones a favor de la calidad de vida de los habitantes de este suelo argentino.
 
Puntal de cultura
El derecho de la ciudadanía a participar masivamente en los eventos culturales, fue una convicción manifiesta en las actuaciones del Dr. Héctor B. Sauret. Fomentó la igualdad de oportunidades de acceso al universo de las artes y las letras. La colaboración en el mantenimiento de bibliotecas, el otorgamiento de becas para estudiantes, la ayuda a la Asociación educacionista “La Fraternidad” y al Asilo de Ancianos, a los Talleres Parroquiales, etc. con subsidios, en algunos casos provenientes de donaciones de los propios Concejales, dan cuenta de ello.

Coherente con sus fundamentos, profundizó su accionar durante el período en que desempeñó el cargo de Diputado Nacional.
Presentó proyectos destinados a la construcción de un campo de deportes para los estudiantes de la ciudad de Paraná. Construcción y habilitación de edificios de la Escuela Normal, Colegio Nacional, y Escuela Industrial de la ciudad de Colón. Colegio de Rosario del Tala. Creación de la Facultad de Agronomía y Veterinaria dependiente de la U.N.L. Proyecto de ley suscripto para el edificio de la Escuela Nacional de Comercio Federal de Entre Ríos. Creación del parque Nacional El Palmar en el Departamento Colón. Creación de la Escuela Mixta Rosario del Tala, Escuela Industrial de la Nación “Francisco Ramírez” de la ciudad de Paraná. Propició el otorgamiento de subsidios al Club Tomas de Rocamora de C. del Uruguay. La Biblioteca Popular de Paraná y a la sociedad de Amigos del Museo Histórico Regional de Colonia San José.

Un párrafo destacado merece la creación de la Escuela de Técnicos Viales y la Universidad de Concepción del Uruguay.

La Escuela de Técnicos Viales fue fundada el día 14 de marzo de 1968 y actualmente lleva su nombre. Fueron sus palabras en el acto inaugural: “la ciencia y la técnica exigen preparar a las nuevas generaciones para un mundo que requiere conocimientos especializados y esta escuela pretende cubrir un aspecto de las grandes necesidades que en materia vial necesitara la provincia”.

La Universidad de Concepción del Uruguay es inaugurada oficialmente el 14 de abril de 1972, en cuya oportunidad el Dr.: Héctor B. Suret, investido del alto cargo de Rector, dio apertura al Acto inicial realizado en el Salón del Colegio del Uruguay “J.J. de Urquiza”. Destacó de esta Universidad “la incalculable proyección futura que tendrá no solamente en el ámbito nacional, sino también en los países limítrofes”. Hoy el tiempo revalida su razón.

Nacido en las afuera de la ciudad, de Concepción del Uruguay, Entre Ríos el 21 de octubre de 1904, hijos de Francisco Saurte, español, profesión jornalero y de Teresa Porteiro.
Sus estudios primarios los curso en la escuela Viamonte.

Casado con Zulema Caviglia con el cual tuvieron a Héctor Cesar.

El dia del Camino


5 de octubre

No siempre es fácil comprender por qué nuestro país marca en el calendario, y con tanta pompa, un Día del Camino. Países que tienen un desarrollo vial mucho más denso y extenso que el nuestro no dedican un día a conmemorar algo cuya importancia, desde el hombre de las cavernas, es tan obvia.

En realidad nuestro festejo es un eco de situaciones del pasado que merecen recordarse. Resulta que aquí, como en todos lados, las huellas que eran seguidas por las carretas y las arrias de mulas poco a poco fueron reemplazadas por el camino de hierro llamado ferrocarril.

Nuestro territorio tuvo la particularidad de que quienes contaron con la tecnología y los capitales para el desarrollo ferroviario fueron los ingleses, quienes casi sin ningún problema terminaron siendo dueños de la mayoría de las líneas importantes inclusive la que llegaba a San Juan. No sólo explotaban el negocio del transporte de cargas y pasajeros sino que además se les había cedido cientos de kilómetros cuadrados a ambos lados de las vías. Condición indispensable para que hiciesen las inversiones. Con estas tierras especularon e hicieron negocios durante décadas. Sus ganancias fueron importantísimas en todos los rubros que explotaban.

Hay quienes han llegado a pensar que las redes ferroviarias se construyeron teniendo en cuenta más los intereses de Londres que los nuestros. Tanta singularidad motivó varias reacciones nacionalistas y celebrar el Día del Camino es una de ellas.

Luego del fin de la Primera Guerra Mundial, después de 1918, comenzó a popularizarse cada vez más el uso del automóvil. Entre otros modelos surgieron los legendarios Ford T, como otros utilitarios que no sólo podían transportar pasajeros sino también mercaderías y cargas en general.

Hubo que comenzar a mejorar los caminos que hasta entonces utilizaban las carretas y proyectar otros nuevos. Algunos dirigentes pensaron que no era posible dejar nuevamente todo en manos extranjeras. Se defendió el principio de que rutas y caminos debían ser construidos y conservados por el Estado nacional o los provinciales. Ni pensar que los ingleses se adueñaran del nuevo sistema de transporte.

De allí el énfasis en denominar "Ruta Provincial Nº tanto", "Ruta Nacional Nº 40", y así sucesivamente. Una forma de señalar que eran bien nuestras y de allí la necesidad de marcar este principio con la celebración de un Día del Camino. Del Camino Nacional, deberíamos agregar. Y es lo que ahora conmemoramos.

Recorriendo la historia descubrimos que el primer camino construido en el territorio de la provincia fue hecho por un gigantesco imperio del cual nuestros pueblos originarios eran vasallos. Era nada menos que el camino del Inca, cuyo trazado todavía se puede observar en ciertas partes de los departamentos cordilleranos.

Era una vía larguísima que nos comunicaba con el Cuzco en Perú y desde allí se podía viajar hasta los límites con Colombia. Fue un camino bien consolidado, seguro y sobre todo bien mantenido. El único inconveniente era que quien deseara desplazarse por él debía hacerlo a pie. Los Incas nunca utilizaron la rueda por lo que no dispusieron de carretas o cosas parecidas. Tampoco tenían animales de tiro o algunos que pudieran ser montados. Caballos y mulas fueron introducidos por los conquistadores españoles. El único animal que los Incas utilizaron para el transporte fue la llama. Podía transportar pequeñas cargas, nunca un hombre montado. Si se quería viajar no había más remedio que caminar. La ventaja consistía en que cualquier parte del trayecto era muy segura ya que los soldados mantenían a distancia a todo miembro de una tribu hostil que pudiese amenazar a comerciantes, recaudadores de impuestos o funcionarios que a diario utilizaban el camino.

La conquista española implicó el derrumbe de la sociedad y el imperio inca. La construcción y mantenimiento de las rutas quedó a cargo de los vencedores. El Estado español se caracterizó porque, al menos en lo que ahora es nuestro marco provincial, nunca hizo nada (y esto durante 250 años) para desarrollar una red de transporte. En este aspecto, como en otros tanto, nunca pudieron llegarle ni a los tobillos a los planificadores y constructores incas.

Los caminos o más bien las sendas y huellas quedaron en manos de los particulares. Las fueron trazando y consolidando de puro recorrerlas no más. La más importante era la vía que nos comunicaba con Mendoza, que era en realidad una senda que los huarpes del valle del Tulum utilizaban para comunicarse con los huarpes del valle del Uco.

Por ella viajó Juan Jufré para fundar nuestra ciudad y la traza estaba un poco más al oeste que la actual ruta 40. El camino antiguo salía desde la esquina colorada y se marchaba faldeando los cerros de la precordillera. A medida que el tránsito se fue intensificando se hizo necesario establecer postas para que hombres y animales pudieran descansar y abrevarse cada tanto. De allí irán surgiendo Pocito, Carpintería, Cañada Honda, Retamito, Ramblón.

Cuando los ingenieros ingleses tendieron el ferrocarril fueron lo suficientemente sabios como para hacerlo sobre el viejo camino de los huarpes y transformaron las postas de carretas en estaciones ferroviarias.

El camino ancestral, como luego el ferrocarril, discurría por un suelo firme, pedregoso y seco. Más al este la zona era pantanosa, llena de cañaverales y totorales e inclusive había una gigantesca laguna casi en lo que ahora es el límite interprovincial. Todos estos humedales eran alimentados por derivaciones de las aguas de los ríos Mendoza y San Juan, que se perdían sin remedio.

El ferrocarril trajo la posibilidad para ambas provincias de multiplicar por 30 la superficie cultivada, por la sencilla razón que ahora se podía transportar toda la carga que se quisiera. Antes la producción estaba limitada a lo que podían cargar las carretas, que era poco y resultaba caro.

Se comenzaron a cavar nuevos canales de riego, más eficientes. Se desarrolló una importante red de drenes y se dejó de perder agua. Toda fue utilizada para darle vida sobre todo a los cultivos de vid, que se fueron haciendo cada vez más numerosos. El mejor aprovechamiento del agua hizo que humedales y lagunas se secaran y a principios del siglo XX se comenzó a delinear un camino que, con el tiempo, sería el tramo de la Ruta Nacional 40 que hoy une nuestra ciudad con Mendoza.

Insistimos, Ruta Nacional, bien nuestra podríamos decir. Nada que ver con el sistema de transporte ferroviario que era inglés por su concepción y por sus propietarios.

Hoy los parámetros de decisión son nuevamente distintos. Hay mayor pragmatismo, no importa que el capital destinado a la construcción de una ruta o una autopista sea público o privado. No importa que los empresarios dispuestos a construir sean extranjeros o nacionales. Lo que importa es que sean eficientes y honestos. Que respeten un equilibrio entre necesidades e intereses públicos y particulares. Si todo esto se hace así, bienvenidas las nuevas rutas o al menos la mejora de las existentes. Defender este nuevo concepto es una buena forma de festejar el Día del Camino. Sino, estaríamos viviendo en el pasado.

viernes, 24 de agosto de 2012

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Escuela de Educacion Tecnologica Nº 13

"Hector Buenaventura Sauret"

 

Tecnicos Viales    -     Maestros Mayores de Obra 


EMail: hectorbsauret@gmail.com                                 WWW: http://eetn13.16mb.com

 

Creación de la Escuela Técnicos Viales

 

El 10 de Julio de 1958 fue creada en la ciudad de Concepción del Uruguay la Cooperativa de Obras Publicas Uruguay Limitada (COPUL) a través de la idea de un grupo de vecinos con intención de progreso y en donde la municipalidad hizo un importante aporte. La idea Inicial era que dicha Cooperativa construyera pavimentos de hormigón que se había iniciado en el año 1938 a través de la empresa de origen alemán WAYSS y FREYTAG.

Al poco tiempo la Cooperativa se vio en la necesidad de capacitar al personal y conjuntamente con la Asociación Educacionista La Fraternidad, prestigiosa institución local, se comenzaron a dictar cursos de capacitación para capataces y operarios.

Los cursos fueron dictados por prestigiosos profesionales de la Ingeniería y la Agrimensura de la ciudad y tuvieron gran éxito.
Este éxito fue recogido por un gran visionario a cargo de la presidencia de la Asociación Educacionista la Fraternidad, el Sr. Héctor Buenaventura Sauret que de inmediato creo en el año 1968 la histórica escuela de Técnicos Viales.

Presentacion de solicitudes

Para ambos sexos
1er. Periodo: 01 de Noviembre al 20 de Diciembre
2do. Periodo 5 de Febrero al 15 de Marzo

Requisitos para el ingreso
Certificado  de terminalidad
Constancia de estudios aprobados


La escuela de Tecnicos Viales le ofrece


Una carrera de nivel medio con Educacion Tecnologica especializada en construcciones de obras viales, con intensificacion teorico- practicas (pasantias) en empresas de la region
Un Titulo con validez nacional de acuerdo a lo establecido en la Ley  Nº  19988 y regimenes provinciales concordantes
La posibilidad de ocupacion en areas tecnicas en empresas constructoras o reparticiones del Estado Nacional o Provincial
La alternativa de proseguir estudios superiores en la universidad
Poder participar activamente en las obras de infraestructuras


Proximamente mas Informacion por datos y sugerencias: fg.godoy.colegio@gmail.com